發(fā)達(dá)國家水產(chǎn)品質(zhì)量安全管理的經(jīng)驗總結(jié)與借鑒

我愛水chan

近年來，我國居民的水產(chǎn)品消費量一直保持著持續(xù)增長的趨勢。與此同時，人們也越來越關(guān)注于所消費的水產(chǎn)品的新鮮程度以及安全性。然而，我國水產(chǎn)品流通過程中的質(zhì)量安全問題卻沒有引起足夠的重視，如“明膠蝦”、“注水蝦”、“假鱈魚”等水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中的質(zhì)量安全事件還時有發(fā)生。有研究顯示我國目前大約有80%的鮮活水產(chǎn)品還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷,而一些發(fā)達(dá)國家水產(chǎn)品冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%.因此如何改善我國水產(chǎn)品的流通質(zhì)量安全狀況仍是一個亟待解決的問題。
　　Arouma于2006年提出危害分析和關(guān)鍵控制點（HACCP）可以保證食品供應(yīng)鏈上的質(zhì)量安全.Alex等指出冷鏈對確保全球農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全具有重要意義.Hobbs研究認(rèn)為通過立法對食品進(jìn)行溯源可以提高食品的質(zhì)量安全.國內(nèi)學(xué)者對我國水產(chǎn)品的流通質(zhì)量安全問題的系統(tǒng)性研究始于2009年。馬莉指出水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)質(zhì)量可追溯系統(tǒng)是保障流通環(huán)節(jié)質(zhì)量的有力武器.樓明分析了我國水產(chǎn)品從流通源頭到流通中存在的質(zhì)量安全的問題.許玉艷等分析了青島市鮮活水產(chǎn)品運輸與銷售環(huán)節(jié)的存有的質(zhì)量安全隱患.郭崇義，李寧認(rèn)為水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的食品安全問題既可能是上一環(huán)節(jié)的延續(xù)問題，也可能是本環(huán)節(jié)的新生問題.筆者運用層次分析法（AHP）對流通過程中的水產(chǎn)品質(zhì)量安全影響因素進(jìn)行了定量分析.目前學(xué)者們對我國流通過程中的水產(chǎn)品質(zhì)量安全的分析與研究仍較少。本文將從流通渠道的視角出發(fā)，分析我國水產(chǎn)品質(zhì)量安全存在的問題，探討并借鑒美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家在水產(chǎn)品流通過程中對質(zhì)量安全的管理做法和經(jīng)驗，并在此基礎(chǔ)上對我國水產(chǎn)品流通過程中的質(zhì)量安全的管理提出有針對性的建議。
　　1 我國水產(chǎn)品流通現(xiàn)狀
　　
　　1.1 水產(chǎn)品流通渠道結(jié)構(gòu)
　　水產(chǎn)品流通渠道，是指水產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的通道，由生產(chǎn)者、流通者以及消費者等一系列相互依存的流通機(jī)構(gòu)構(gòu)成。目前我國水產(chǎn)品流通渠道的基本結(jié)構(gòu)如圖 1 所示，生產(chǎn)者和消費者之間存在著不同數(shù)量的中間商，水產(chǎn)品流通渠道結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多樣化的形式。以長渠道“生產(chǎn)者→收購商→加工商→批發(fā)商→零售商→消費者”為例，水產(chǎn)品生產(chǎn)者將水產(chǎn)品賣給水產(chǎn)收購商，水產(chǎn)品販運商收購得水產(chǎn)品后，將水產(chǎn)品運送到加工企業(yè)進(jìn)行水產(chǎn)品加工，批發(fā)商購進(jìn)水產(chǎn)品后再轉(zhuǎn)售給零售商，最后消費者從零售商手中購買到水產(chǎn)品。如果跳過其中的部分環(huán)節(jié)，則形成新的流通形式。在所有流通形式中，以“生產(chǎn)者→批發(fā)商→零售商→消費者”為主要形式。【圖1】

　　1.2 水產(chǎn)品流通的主體
　　水產(chǎn)品流通的主體是指水產(chǎn)品流通渠道的參與者。表 1 列舉了主要的水產(chǎn)品流通主體。【表1】

　　可以看出我國水產(chǎn)品流通的主體呈現(xiàn)出多元化的特點，其中生產(chǎn)者的主要職能就是按照市場需求生產(chǎn)水產(chǎn)品，而為了使水產(chǎn)品達(dá)到目標(biāo)消費群體，絕大部分的生產(chǎn)者就需要依靠中間商去高效率與高質(zhì)量地完成水產(chǎn)品的流通過程。作為水產(chǎn)品流通渠道中重要的中間環(huán)節(jié)的批發(fā)商如批發(fā)市場，以及與最終消費者交易的零售商如超市等都在水產(chǎn)品流通渠道中發(fā)揮著重要的功能。
　　2 我國水產(chǎn)品流通過程中存在的質(zhì)量安全問題
　　
　　我國水產(chǎn)品流通過程中存在的質(zhì)量安全問題主要體現(xiàn)在水產(chǎn)品流通渠道冗長、流通主體復(fù)雜、政府監(jiān)管缺位與法律法規(guī)缺失等方面。
　　2.1 水產(chǎn)品流通渠道冗長
　　我國水產(chǎn)品流通渠道層次多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，水產(chǎn)品在流通過程中環(huán)節(jié)過多，一般水產(chǎn)品從生產(chǎn)者到最終消費者的整個流通過程至少需要經(jīng)過收購、加工、批發(fā)、零售等 4 個環(huán)節(jié)，水產(chǎn)品交易及周轉(zhuǎn)次數(shù)頻繁，且涉及到多個組織或個體戶等流通主體，水產(chǎn)品流通的各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性難以保證，而各個環(huán)節(jié)中又包括分揀、保鮮、倉儲、包裝、運輸以及裝卸等諸多具體操作，由于水產(chǎn)品具有易腐性和易受污染的特點，每個步驟都與水產(chǎn)品的質(zhì)量安全密切相關(guān)。流通渠道的長短決定水產(chǎn)品在中間環(huán)節(jié)的停留時間，將直接影響水產(chǎn)品的品質(zhì)與安全。
　　2.2 水產(chǎn)品流通主體復(fù)雜
　　參與水產(chǎn)品流通過程的主體的問題主要集中在質(zhì)量安全意識、組織化程度和專業(yè)化程度三個方面。
　　2.2.1 質(zhì)量安全意識薄弱 我國水產(chǎn)品流通主體質(zhì)量安全意識薄弱，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
　　第一，總體文化水平較低。在漁業(yè)投入品方面，由于缺乏相關(guān)的水產(chǎn)品質(zhì)量安全知識，漁戶和經(jīng)銷商販在水產(chǎn)品流通過程中存在濫用漁藥的現(xiàn)象，造成藥物殘留于魚體內(nèi)，部分商販甚至隨意使用硝基呋喃類、氯霉素等殺菌類、抗生素類違禁藥物和環(huán)丙殺星、磺胺類、土霉素等限用藥物，為了使水產(chǎn)品有更好的賣相，使用甲醛等保鮮防腐劑和孔雀石綠、蘇丹紅等化學(xué)增色劑，使得水產(chǎn)品留下質(zhì)量安全隱患；在水產(chǎn)品儲存及運輸方面，漁戶、漁業(yè)企業(yè)、經(jīng)銷商以及相關(guān)物流服務(wù)商等缺乏低溫物流的意識，水產(chǎn)品的裝箱卸貨大多是在露天情況下進(jìn)行，而不是在冷庫或低溫環(huán)境下進(jìn)行，增加了水產(chǎn)品變質(zhì)的風(fēng)險；在衛(wèi)生管理方面，以水產(chǎn)品批發(fā)、農(nóng)貿(mào)市場為例，市場臟、亂、差的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，攤位上不同品種的水產(chǎn)品隨意堆積，市場內(nèi)部隨處可見各種廢棄物和雜物，水產(chǎn)品很容易受到污染。
　　第二，法制觀念淡薄，道德意識較低。部分漁戶和經(jīng)銷商販素質(zhì)低，明知是有毒有害的違禁漁藥、飼料以及化學(xué)劑等仍在利益的驅(qū)使下非法使用。如福建某經(jīng)銷商使用工業(yè)用雙氧水和氨水加工漂白干鯊魚翅，造成魚翅產(chǎn)品中砷、汞等重金屬嚴(yán)重超標(biāo)，消費者食用后有致癌風(fēng)險；廣東使用敵百蟲農(nóng)藥制售有毒有害咸魚事件；還有在加工過程中用甲醛和硼酸浸泡水產(chǎn)品以增強(qiáng)爽脆度，使用含氯消毒劑浸泡凍蝦和凍羅非魚片以減少水產(chǎn)品中的微生物等等.近兩年還出現(xiàn)向蝦內(nèi)注射明膠物質(zhì)的摻假摻雜現(xiàn)象，商販的衛(wèi)生環(huán)境狀況差，使用的注射工具的質(zhì)量和衛(wèi)生情況令人堪憂，對水產(chǎn)品帶來的細(xì)菌污染根本無法避免，影響到水產(chǎn)品的質(zhì)量安全，侵害消費者權(quán)益。
　　2.2.2 組織化程度低 我國水產(chǎn)品流通主體組織化程度低，呈現(xiàn)出規(guī)模小、地域分布廣等特點。
　　有資料顯示，在全國范圍內(nèi)的主要水產(chǎn)品批發(fā)市場中，個體商販和個體經(jīng)營組織占到了水產(chǎn)品運銷群體總數(shù)量的 90%以上;在零售階段，2006 年，58%的淡水產(chǎn)品是經(jīng)由個體商販進(jìn)行流通的.由于水產(chǎn)品的鮮活特性對倉儲、運輸和檢測的要求高，而規(guī)模小的流通主體由于自身經(jīng)濟(jì)實力的限制，無力配置相應(yīng)的冷藏、運輸及檢測等設(shè)備，只能采取常溫運輸，并依靠目測的簡單方法來判別水產(chǎn)品的好壞程度，水產(chǎn)品質(zhì)量安全難以得到保障。如對部分需要低溫或冷藏儲存的鮮活水產(chǎn)品和冰鮮冷凍水產(chǎn)品，一些批發(fā)商冷藏設(shè)備簡陋，有的沒有冷鏈安全意識或為了節(jié)約成本，冷藏溫度達(dá)不到要求，造成產(chǎn)品腐敗變質(zhì)，進(jìn)而帶來質(zhì)量安全問題。
　　2.2.3 專業(yè)化程度低 我國水產(chǎn)品物流運輸專業(yè)性不高。據(jù)統(tǒng)計，我國大約 80%的水產(chǎn)品處于無冷鏈保證的運銷狀態(tài)，鮮活水產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損失率約為 25%~30%.在運輸過程中，大部分配送車輛僅依靠簡單的冰塊來維持低溫環(huán)境，水產(chǎn)品不但在運輸過程中得不到嚴(yán)格的溫控保證，而且在裝卸貨轉(zhuǎn)運過程中又暴露在常溫下，造成大量的水產(chǎn)品在流通中損耗。
　　另一方面，批發(fā)市場等的流通專業(yè)性程度不高。在全國范圍內(nèi)，有 80%的水產(chǎn)品流通是經(jīng)過批發(fā)市場來完成的.目前這些批發(fā)市場只具備簡單的交易功能，狹窄的路面和擁擠的交通造成物流運輸條件差，而低溫庫、冷藏庫、檢測設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施又嚴(yán)重短缺，批發(fā)市場的發(fā)展已開始難以滿足現(xiàn)代化對水產(chǎn)品流通的品質(zhì)需求。
　　2.3 政府監(jiān)管缺位與法律法規(guī)缺失
　　由于我國水產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通與消費具有分散性的特點，水產(chǎn)品流通信息面廣且量大，增加了政府對水產(chǎn)品流通中的質(zhì)量安全監(jiān)管的難度與復(fù)雜性。目前我國對于水產(chǎn)品質(zhì)量安全采取多部門聯(lián)合監(jiān)管模式，而每個地區(qū)的監(jiān)管力度與水平都不同，同時又存在監(jiān)管銜接等問題，對于出現(xiàn)質(zhì)量安全問題的水產(chǎn)品尤其是異地消費的水產(chǎn)品根本無法追溯本源。此外，水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)質(zhì)量安全監(jiān)管無法可依，而水產(chǎn)品流通也缺乏具體統(tǒng)一的分揀、包裝、運輸、儲藏等一系列的標(biāo)準(zhǔn)可供經(jīng)銷商們和物流運輸者等參考執(zhí)行，造成水產(chǎn)品流通操作很不規(guī)范。
　　
　　3 發(fā)達(dá)國家水產(chǎn)品流通質(zhì)量安全管理經(jīng)驗及啟示
　　
　　發(fā)達(dá)國家在水產(chǎn)品質(zhì)量安全管理方面起步較早，并且非常注重于流通過程中的水產(chǎn)品質(zhì)量安全問題。經(jīng)過多年的不斷變革與完善，美國、日本、歐盟、挪威等國家都已取得了一定的成功，這對完善我國水產(chǎn)品流通質(zhì)量安全管理具有較強(qiáng)的借鑒意義，其主要經(jīng)驗包括以下幾個方面：
　　3.1 高效率的流通模式
　　發(fā)達(dá)國家精簡高效的流通模式減少了許多不必要的中間環(huán)節(jié)，加快了水產(chǎn)品的流通速度，提高了流通效率，保證了水產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量安全。美國水產(chǎn)品流通以產(chǎn)地直銷模式為主。80%以上的水產(chǎn)品由產(chǎn)地直接運往大型超市和零售連鎖店等零售商。零售商在美國水產(chǎn)品流通中發(fā)揮了重要的作用，一些大型的超市和連鎖企業(yè)都建立起自有的物流系統(tǒng)，通過內(nèi)部的采購部門直接對水產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)地采購.以水產(chǎn)品批發(fā)市場為主要流通渠道的日本近年來由于受到直銷等新型流通模式發(fā)展的影響，批發(fā)市場在流通過程中的主導(dǎo)地位有所下降，以連鎖超市為主的市場外流通日益增多，由生產(chǎn)者將水產(chǎn)品直接運銷到大型零售商或消費大戶而不再經(jīng)過批發(fā)市場。
　　3.2 組織化的流通主體
　　建立合作組織能夠提高流通主體的組織化和規(guī)模化程度，增強(qiáng)流通主體的經(jīng)濟(jì)實力，有利于改善水產(chǎn)品流通設(shè)施，提高物流運輸能力，加快水產(chǎn)品流通速度，同時也便于政府對水產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)管。日本農(nóng)業(yè)協(xié)同工會（簡稱農(nóng)協(xié)）和漁業(yè)協(xié)同組合（簡稱漁協(xié)）在組織水產(chǎn)業(yè)者進(jìn)入流通領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用，聯(lián)合了漁業(yè)生產(chǎn)者和經(jīng)營者，連接起生產(chǎn)、采購以及銷售等環(huán)節(jié)，利用組織內(nèi)部的加工、包裝、保鮮、運輸以及信息等現(xiàn)代化技術(shù)優(yōu)勢，加快了水產(chǎn)品的流通速度，同時也充分保證了水產(chǎn)品的品質(zhì)與安全性。美國的水產(chǎn)合作組織主要包括產(chǎn)業(yè)協(xié)會型合作組織和交易型合作組織兩種，前者由漁業(yè)從業(yè)者組成，后者主要是從事產(chǎn)銷溝通連接等活動的中介商.
　　3.3 高覆蓋率的水產(chǎn)品冷鏈物流管理
　　發(fā)達(dá)國家非常重視水產(chǎn)品冷鏈管理，在運輸過程中全部使用冷藏車或者冷藏箱，物流運輸過程中的冷藏率達(dá)到 100%.水產(chǎn)品在冷鏈系統(tǒng)中運行，減少了損耗，同時還保證了質(zhì)量。日本政府大力推進(jìn)大型冷凍冷藏設(shè)備、冷庫以及冷鏈物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善。農(nóng)協(xié)也是日本水產(chǎn)品冷鏈物流的主要力量，通過建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，購置冷凍冷藏設(shè)備和低溫運輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈保鮮技術(shù)來保障水產(chǎn)品冷鏈物流運輸。挪威將自動化的冷庫和冷藏集裝箱普遍應(yīng)用于水產(chǎn)品流通中，并對冷藏設(shè)備等進(jìn)行不斷地升級.荷蘭的冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)，現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備保障水產(chǎn)品高品質(zhì)的運輸、儲存與配送。
　　3.4 完善的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系
　　日本、歐盟以及美國都制定了相關(guān)的水產(chǎn)品質(zhì)量安全法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系，來規(guī)范水產(chǎn)品流通主體的行為，以確保質(zhì)量安全。日本的《食品安全基本法》規(guī)定了從中央到地方，從生產(chǎn)者到運輸者、銷售者、經(jīng)營者等各自應(yīng)承擔(dān)的食品安全責(zé)任，制定了水產(chǎn)品等食品供應(yīng)鏈中確保各階段質(zhì)量安全的必要措施;《食品可追溯制度指南》規(guī)定了生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)建立食品可追溯系統(tǒng)的注意事項，確保水產(chǎn)品等食品在生產(chǎn)、加工、流通和銷售的供應(yīng)鏈的各階段能夠跟蹤和追溯食品及其信息;《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對水產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范。日本對水產(chǎn)品流通工具實行標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)管理。歐盟《食品安全白皮書》明確指出要落實食物鏈中各參與主體的任務(wù)和責(zé)任。歐盟《海捕魚生產(chǎn)流通鏈信息記錄細(xì)則》和《養(yǎng)殖魚生產(chǎn)流通鏈信息記錄細(xì)則》，詳盡規(guī)范了生產(chǎn)流通鏈中各環(huán)節(jié)成員的信息記錄與傳遞等職責(zé)任務(wù).歐盟通過立法來確保水產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯體系的有效實施，對水產(chǎn)品追溯標(biāo)簽做了詳細(xì)的規(guī)定和要求，包括水產(chǎn)品和各環(huán)節(jié)的經(jīng)手人相關(guān)信息，都要求產(chǎn)品外包裝標(biāo)簽必須注明.美國《水產(chǎn)品 HACCP 法規(guī)》規(guī)定了水產(chǎn)品企業(yè)實施 HACCP,覆蓋至生產(chǎn)到流通的全鏈條；《食品安全跟蹤條例》規(guī)定了包括水產(chǎn)品在內(nèi)的食品的生產(chǎn)、流通與進(jìn)口企業(yè)進(jìn)行全環(huán)節(jié)的信息記錄與保存。
　　3.5 專業(yè)化的水產(chǎn)品流通體系
　　專業(yè)的水產(chǎn)品物流服務(wù)體系和完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施為水產(chǎn)品安全流通提供了良好的條件。如美國在水產(chǎn)品的流通的各個環(huán)節(jié)都會有專門機(jī)構(gòu)向流通主體提供專業(yè)化的服務(wù)。美國同時擁有完善的鐵路、公路和水陸綜合等運輸體系和部分專門的農(nóng)產(chǎn)品運輸鐵路線，交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，再加上先進(jìn)的裝卸輸送設(shè)備，大大提高了水產(chǎn)品流通效率。荷蘭鹿特丹港區(qū)擁有發(fā)達(dá)的水路、陸路和航空等交通運輸網(wǎng)絡(luò)，每年集散的冷凍及新鮮的水產(chǎn)品達(dá) 4.5 萬噸.
　　4 提高我國水產(chǎn)品流通過程中的質(zhì)量安全水平的建議
　　
　　通過分析美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家流通過程中的水產(chǎn)品質(zhì)量安全管理經(jīng)驗，建議我國可以從優(yōu)化水產(chǎn)品流通渠道、提高流通主體的組織化與專業(yè)化程度、完善法律法規(guī)建設(shè)、以及加大政策的扶持力度等四個方面入手來強(qiáng)化和完善中國的水產(chǎn)品質(zhì)量安全的管理，具體做法如下：
　　4.1 優(yōu)化水產(chǎn)品流通渠道
　　精簡水產(chǎn)品流通渠道的層次與結(jié)構(gòu)，盡可能減少水產(chǎn)品的多級收購和轉(zhuǎn)批發(fā)等流通環(huán)節(jié)，以進(jìn)一步減少運輸和倉儲等中間環(huán)節(jié)，提高水產(chǎn)品流通的各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性，加快水產(chǎn)品的流通速度。可以采取直接運銷、“農(nóng)超對接”或“產(chǎn)銷一體化”等流通模式。充分發(fā)揮超市等零售商在水產(chǎn)品流通中的作用，對水產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)地直接采購。積極探索現(xiàn)代水產(chǎn)品流通方式，提高流通效率，保證水產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量安全。
　　4.2 提高流通主體的組織化與專業(yè)化程度
　　通過建立農(nóng)協(xié)或水產(chǎn)合作社等一系列合作組織來提高流通主體的組織化與專業(yè)化程度。組織從業(yè)者參與水產(chǎn)品用藥、保鮮、儲藏以及運輸?shù)荣|(zhì)量安全基本知識和法律法規(guī)的培訓(xùn)，加強(qiáng)流通主體的法制觀念，提高從業(yè)者的道德意識和流通專業(yè)性，并配置相應(yīng)的冷藏、運輸及檢測等設(shè)備。
　　4.3 制定水產(chǎn)品儲存和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
　　對現(xiàn)有的與水產(chǎn)品有關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行必要的修改和補(bǔ)充，抓緊研究制訂水產(chǎn)品儲存和運輸?shù)攘魍ōh(huán)節(jié)的具體法規(guī)，規(guī)定從生產(chǎn)者到運輸者、銷售者、經(jīng)營者等各自應(yīng)承擔(dān)的食品安全責(zé)任，制定確保水產(chǎn)品流通中各階段的質(zhì)量安全的必要措施，并賦予執(zhí)法管理更充分的法律依據(jù)，起到水產(chǎn)品質(zhì)量安全事件的事前預(yù)防的作用，而不是注重問題發(fā)生后的管理和處罰。同時應(yīng)細(xì)化量化水產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)來提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，并使其與國際標(biāo)準(zhǔn)相接軌。
　　4.4 加大政策的扶持力度
　　政府應(yīng)加強(qiáng)水產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，加大對冷凍冷藏設(shè)備和冷鏈物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對我國水產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行升級改造，完善批發(fā)市場的功能。同時發(fā)展鐵路、公路和水陸等綜合的運輸體系，形成通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，為水產(chǎn)品的高效流通提供良好的條件；培育專業(yè)化的水產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)和水產(chǎn)品流通安全管理人才，為水產(chǎn)品流通提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
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因此如何改善我國水產(chǎn)品的流通質(zhì)量安全狀況仍是一個亟待解決的問題